Чтоб Кафку сделать былью
Nov. 22nd, 2018 12:08 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bowhillКакое-то время назад «Аэрофлот» брался изображать современную авиакомпанию. Компания была внимательной и даже чуткой к пассажирам, как фирменный отличительный элемент предлагалось очень хорошее, совсем не жлобское питание и вообще компания старалась. И сотрудники старались, и здесь я обязан сделать отступление и акцентированно отметить, что речь идёт о компании, а не о сотрудниках, непосредственно работающих с людьми.
Такие сотрудники очень часто и были, и есть лучше компании, они очень многое выдерживают. Бывает разное, но обычно они как раз контролируют своё поведение и часто ведут себя лучше нормы. Но это отдельный разговор, а сейчас речь о поведении компании и о тех, кто её контролирует. Компания и сотрудники тоже контролируется людьми, только это уже другие люди и другие принципы поведения и управления.
И вот такой пример управления. Один блогер опубликовал приказ «Аэрофлота», который цензурным языком можно назвать неудачным1. К слову, я непосредственно с такими проявлениями тотальной идиотической держимордости в жизни вполне сталкивался, это не уникальный подход.
И что же надо было делать? Если сам приказ плохой, позорящий деловую репутацию компании, то отзывать надо было приказ. Вместо этого компания отозвала бонусные мили блогера. Блогер опубликовал о компании достоверную информацию, сказал правду. Снабдил своей оценкой качества решения, гораздо более адекватной, чем упомянутый приказ. Это право любого человека, здесь нет ни обмана, ни поношения репутации. Свою деловую репутацию опозорил «Аэрофлот», а вовсе не тот, кто представил эти действия на общее обозрение.
А что же здесь ещё не так? А вот как раз первобытное непонимание, что такое правила. И уже как следствие, непонимание, что такое бонусные мили и вообще деньги.
Если есть правила, в том числе и как часть коммерческого соглашения, то они должны действовать для всех. Для тех, кто нам нравится, и кто не нравится, даже для рыжих-конопатых. И если эти мили получены блогером как часть сделки покупки билетов или если кому-то их просто подарили — то всё, это уже их владения.
А если правила определяются тем, что попало под хвост директору Виталию Геннадиевичу Савельеву — это не правила.
Этот самолёт из соломы и не надо называть это менеджментом или управлением. Не менеджер, а старшая вохра. И если на самолётопоклонника надеть дорогой костюм, научить тридцати buzzword и заказать визитки с громкой должностью — он всё равно будет дикарём. Пока сознательно не изменится. А говорить здесь об управлении — притворство и бессмыслица.
Нельзя сказать, что «Аэрофлот» — единственная авиакомпания со сложностями. Кто-то вспомнит United, мне большую свинью подкладывал KLM. Но характерной особенностью будет то, что «Аэрофлот» можно переодеть, можно пригласить хороший персонал, можно вложить деньги. Но на уровне управления компанией он остался советским перевозчиком. Солнечные времена прошли, грим потёк и проявилось с детства знакомое «Вас здесь не стояло!».
Советское управление — это не управление. И приходит оно всё время к одному.
---
1. «Аэрофлот играет в Кремль». https://www.svoboda.org/a/29612701.html
Такие сотрудники очень часто и были, и есть лучше компании, они очень многое выдерживают. Бывает разное, но обычно они как раз контролируют своё поведение и часто ведут себя лучше нормы. Но это отдельный разговор, а сейчас речь о поведении компании и о тех, кто её контролирует. Компания и сотрудники тоже контролируется людьми, только это уже другие люди и другие принципы поведения и управления.
И вот такой пример управления. Один блогер опубликовал приказ «Аэрофлота», который цензурным языком можно назвать неудачным1. К слову, я непосредственно с такими проявлениями тотальной идиотической держимордости в жизни вполне сталкивался, это не уникальный подход.
И что же надо было делать? Если сам приказ плохой, позорящий деловую репутацию компании, то отзывать надо было приказ. Вместо этого компания отозвала бонусные мили блогера. Блогер опубликовал о компании достоверную информацию, сказал правду. Снабдил своей оценкой качества решения, гораздо более адекватной, чем упомянутый приказ. Это право любого человека, здесь нет ни обмана, ни поношения репутации. Свою деловую репутацию опозорил «Аэрофлот», а вовсе не тот, кто представил эти действия на общее обозрение.
А что же здесь ещё не так? А вот как раз первобытное непонимание, что такое правила. И уже как следствие, непонимание, что такое бонусные мили и вообще деньги.
Если есть правила, в том числе и как часть коммерческого соглашения, то они должны действовать для всех. Для тех, кто нам нравится, и кто не нравится, даже для рыжих-конопатых. И если эти мили получены блогером как часть сделки покупки билетов или если кому-то их просто подарили — то всё, это уже их владения.
А если правила определяются тем, что попало под хвост директору Виталию Геннадиевичу Савельеву — это не правила.
Этот самолёт из соломы и не надо называть это менеджментом или управлением. Не менеджер, а старшая вохра. И если на самолётопоклонника надеть дорогой костюм, научить тридцати buzzword и заказать визитки с громкой должностью — он всё равно будет дикарём. Пока сознательно не изменится. А говорить здесь об управлении — притворство и бессмыслица.
Нельзя сказать, что «Аэрофлот» — единственная авиакомпания со сложностями. Кто-то вспомнит United, мне большую свинью подкладывал KLM. Но характерной особенностью будет то, что «Аэрофлот» можно переодеть, можно пригласить хороший персонал, можно вложить деньги. Но на уровне управления компанией он остался советским перевозчиком. Солнечные времена прошли, грим потёк и проявилось с детства знакомое «Вас здесь не стояло!».
Советское управление — это не управление. И приходит оно всё время к одному.
---
1. «Аэрофлот играет в Кремль». https://www.svoboda.org/a/29612701.html
